鋼鐵業(yè)要走出當(dāng)下的困局，就必須在轉(zhuǎn)變增長方式的經(jīng)濟運行大背景下，緊緊跟隨國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，尤其是下游制造業(yè)升級和轉(zhuǎn)移的方向。這對鋼鐵業(yè)在品種、質(zhì)量、性能、響應(yīng)速度和服務(wù)支撐上提出了更高、更新的要求。鋼鐵企業(yè)必須主動改變原有的單純依靠要素投入追求規(guī)模擴張的發(fā)展模式，轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動的發(fā)展模式，實現(xiàn)我國鋼鐵工業(yè)由大到強的轉(zhuǎn)變。
        以創(chuàng)新為驅(qū)動的轉(zhuǎn)型發(fā)展，是國內(nèi)鋼鐵行業(yè)唯一的突圍之路。鋼鐵企業(yè)如果沒有創(chuàng)新，在未來的市場競爭中一定會有企業(yè)被淘汰。創(chuàng)新驅(qū)動，不僅僅包括技術(shù)創(chuàng)新。對于鋼鐵行業(yè)來說，未來更應(yīng)該注重的是商業(yè)模式創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和制度創(chuàng)新。對國有鋼鐵企業(yè)而言，機制體制創(chuàng)新可謂任重道遠。一個典型的矛盾是，盡管中國的鋼鐵企業(yè)占據(jù)全球最大的鋼鐵企業(yè)前10強半數(shù)以上份額，但包括寶鋼在內(nèi)的中國大型鋼鐵企業(yè)還沒有一家稱得上是“跨國公司”，中國鋼鐵業(yè)國際化羸弱的一個根本原因就是缺乏駕馭國際市場運營的經(jīng)驗和能力，核心就是管理創(chuàng)新能力的不足。